Пределы ответственности перевозчика при международных перевозках

Мир вокруг нас уже почти не имеет границ. Производить продукцию в одной стране, а сбывать ее в другой становится очень распространенной практикой. Этому также способствует стремительное развитие электронной коммерции, который порождает запрос на услуги международных перевозок. В этой публикации специалисты украинской компании "Инка-Транс", оказывающей услуги грузоперевозки в Киеве и по Украине, основываясь на аналитике собственной практики грузоперевозок, сделают правовую оценку по сути предложенных вопросов и проблематике.

Как показывает практика, украинский бизнес не всегда понимает пределы ответственности перевозчика при международной перевозке грузов. Возможно, причиной этого является подход национального закона, которым предусматривается полная ответственность перевозчика. Однако логистика — это всегда риски. Может случиться, что перевозчик не сможет компенсировать полную стоимость утраченного или поврежденного груза. Именно поэтому важно как можно четче определять границы ответственности во избежание споров в будущем.

Основными конвенциями, которые регулируют ответственность перевозчика при международных перевозках, является Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская конвенция 1929 г.), Конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреальская конвенция 1999 г., детализирует Варшавскую конвенцию) и Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Конвенция CMR 1956 г.).

В чем разница и каковы пределы ответственности установлены в конвенциях? Варшавская и Монреальская конвенции применяются в случае осуществления перевозки воздушным транспортом, а Конвенция CMR — автомобильным сообщением.

Согласно ст. 22 Монреальской конвенции, ответственность перевозчика ограничивается суммой 17 специальных прав заимствования (СДР) за килограмм груза, за исключением случаев, когда грузоотправитель в момент передачи грузового места сделал перевозчику особое заявление о заинтересованности в доставке (другими словами, дополнительно выбрал услугу «Расширенная ответственность перевозчика» или «Страхование» и оплатил необходимый сбор).

Согласно ст. 23, 24 Конвенции CMR, если перевозчик обязан компенсировать полную или частичную утрату или повреждение груза, такая компенсация рассчитывается на основании стоимости груза (на основании рыночной цены или обычной стоимости товара такого же рода и качества). Вместе с тем размер возмещения не может превышать 8,33 СПЗ расчетных единиц за килограмм недостающего веса брутто. Также отправитель, при условии уплаты согласованной надбавки к провозным платежа («Расширенная ответственность перевозчика», «Страхование»), может задекларировать в грузовой накладной стоимость груза, превышающую лимит (8,33 СПЗ). В таком случае декларируемая сумма заменяет этот лимит.

Стоит отметить, что стоимость СПЗ привязана к корзине основных валют, которые определяются Международным валютным фондом и регулярно публикуются в основных финансовых газетах. 1 СДР (SDR — Special Drawing Right) составляют около 1,37 доллара США (источник: www.imf.org от 14.11.2019 г.). Сумма СПЗ пересчитывается в национальную валюту и публикуется на официальном сайте НБУ.

Для примера, рассчитаем размер компенсации перевозчика. Представим, что 14.11.2019 г. компания «А» обратилась с требованием полной компенсации стоимости груза, который был утрачен в результате перевозки в международном воздушном сообщении Израиль — Украина. Стоимость груза согласно инвойсу составляет 1025 евро, вес груза — 32 кг. Дополнительный платеж об особой заинтересованности в доставке груза не уплачивался. Какая сумма компенсации будет выплачена компании «А»?

Расчет: Поскольку перевозка осуществлялась в международном воздушном сообщении, то при расчете размера компенсации будет применяться Монреальская конвенция.

Размер компенсации = 17 * 33,37 грн * 32 кг = 18 153,28 грн ( = 678 евро).