Юридические компании

Авторизация

Логин:
Пароль:
  
Регистрация
Забыли свой пароль?

Консультация
юриста on-line

Вопрос юристу на "Status-Quo"


поиск юриста

Юристы и адвокаты

Яхта в ипотеку

Яхта в ипотеку 08.11.2016

Яхта в ипотеку

В период расцвета банковской системы и активного кредитования, который пришелся на период 2008-2013 гг., некоторые отечественные банки практиковали предоставление кредита под залог прогулочных судов (яхт), особенно яхт класса «люкс», для обеспечения исполнения обязательства по договору займа. Как правило, абсолютное большинство яхт такого класса зарегистрированы под так называемыми «удобными» флагами (Панама, Каймановы Острова, Барбадос, Сент-Китс и Невис) и юридически находятся в собственности физических и юридических лиц-нерезидентов. Прежде всего, такая тенденция связана с упрощенными процедурами получения/пролонгации судовых документов в администрации флага, а так же идентификации бренда с применением логотипов и заливных наклеек, он-лайн заказ которых можно сделать на сайте типографии «Минимакс», желанием фактических владельцев сэкономить на таможенных платежах при ввозе судна на территорию нашей страны, а также низкими налоговыми ставками в стране флага при отчуждении судна. Несмотря на это, банки применяли механизм, по которому обязательства резидента по основному договору обеспечивались имущественным поручительством в виде договора ипотеки с номинальным судовладельцем-нерезидентом.

Учитывая технические особенности и функциональное назначение, как отечественное, так и международное законодательство устанавливает специальные нормы, в том числе и проведение экспертизы технического состояния судна компаниями, касающиеся реализации права собственности на морские суда. Институт морской ипотеки является ярким подтверждением особого характера регулирования правоотношений, связанных с морскими судами. Отечественное законодательство (ст. 181 Гражданского кодекса) допускает возможность распространения правового режима недвижимой вещи на специфические объекты права собственности, в том числе воздушные и морские суда, космические объекты, хотя фактически эти объекты являются недвижимыми. В подтверждение указанного в 2005 г. законодатель расширил перечень объектов регулирования Закона «Об ипотеке» и дополнил его, в частности, морскими судами и судами внутреннего плавания, которые могут быть предметом залога наравне с земельными участками, домами и объектами незавершенного строительства.

В сравнении с классическими предметами ипотеки, залог морского судна (морская ипотека) имеет свои особенности, изложенные в отдельной главе Кодекса торгового мореплавания. Согласно с украинским законодательством, предметом ипотеки может быть только судно, зарегистрированное на судовладельца-резидента под флагом наешй страны, а ипотечным залогодержателем – любое юридическое или физическое лицо резидент или иностранного государства. КТМ определяет существенные условия договора, а именно: суть требования, которое обеспечивается ипотекой, ее размер и срок исполнения обязательства, оценка и местонахождение судна; его описание и идентификационные данные (название, номер ИМО, год постройки, порт приписки, класс, дедвейт и др.). Договор об ипотеке должен заключаться в письменной форме и нотариально удостоверяться по месту регистрации судна в Государственном судовом реестре нашей страны или Судовой книге. Национальное законодательство допускает возможность оформления договора морской ипотеки в соответствии с законодательством государства ипотечного залогодержателя в случае, если он является нерезидентом.

Важным вопросом является процедура регистрации залога судна, с которым законодательство связывает возникновение прав и обязанностей по договору ипотеки и очередность удовлетворения требований. До 01.01.2013 г. регистрация залога морских судов осуществлялась по правилам, определенным Законом «Об ипотеке» и проводилась в Едином реестре запретов отчуждения объектов недвижимого имущества в соответствии с Порядком осуществления учета и систематизации законодательства в органах и учреждениях юстиции. Регистрация обременения таких объектов недвижимого имущества ипотекой осуществлялась в Реестре ипотек (такие объекты условно обозначались как другой тип объекта с указанием в специальном поле дополнительных сведений). Однако с начала 2013 г. была введена новая система регистрации прав на недвижимое имущество, согласно которой регистрация залога морских судов проводится в соответствии с общим порядком государственной регистрации обременений именно движимого имущества (Постановление КМ от 05.07.2004 г. №830).

Таким образом, на морские суда распространяется режим недвижимой вещи, однако с 2013 г. регистрация залога судна под отечественным флагом осуществляется в Государственном реестре обременений движимого имущества, то есть по правилам, определенным для движимого имущества. Если же судно зарегистрировано под иностранным флагом, договор об ипотеке подлежит обязательной регистрации в администрации страны флага с получением официального подтверждения (нотариально заверенным и легализованным) о внесении информации в книгу ипотек. КТМ обязывает залогодателя вести книгу записи ипотек согласно законодательно установленной форме, однако порядок ее ведения пока отсутствует.

Учитывая специфику предмета ипотеки, при заключении договора банки или другие залогодержатели обращают особое внимание на необходимость страхования судна на время всего срока действия обременения. Речь идет о страховании двух основных в международном мореходстве видов: страхование корпуса, двигателей и оборудования яхты – Hull & Machinery, H&M (аналог «КАСКО»), а также страхование ответственности владельца яхты перед третьими лицами (англ. Third Party Liability, P&I). Выбор страховщика принадлежит к прерогативе банка и оговаривается сторонами в договоре ипотеки. Банк (кредитор) в договоре страхования выступает в роли выгодоприобретателя. Полная и своевременная оплата страховых взносов относится к безусловной обязанности судовладельца, за нарушение которого могут наступить негативные последствия для последнего в виде расторжения договора и обращения взыскания на залоговое имущество (event of default).

С целью определения оценочной стоимости судна и фиксации его технического состояния, важным вопросом является проведение так называемого сюрвейєрсього осмотра (англ. survey inspection) морским сюрвейєром, который является экспертом именно в морской отрасли. В отличие от нашей страны, законодательство многих морских государств должным образом регламентирует деятельность морского сюрвейера, что также соответствует устоявшейся и общепринятой практике в международном морском судоходстве. Банки требуют проведения не только первичного, но и ежегодного сюрвейєрсього осмотра у выдающегося ним морского сюрвейера (эксперта), а нарушение данного условия является основанием для наступления event of default.

Договоров ипотеки содержит ряд ограничений и оговорок по пользованию и эксплуатации судном, что обусловлено, прежде всего, желанием кредитора дополнительно защитить свои интересы. Так, ипотекодатель (судовладелец) без согласования с банком не может: передавать яхту в бербоут - или тайм-чартер; изменять название, флаг, порт приписки или классификационное общество; менять страховщика или условия страхования; выходить за пределы района плавания, указанного в судовых документах или договоре ипотеки, и тому подобное. Судовладелец обязан уведомлять банк (кредитора) о любых претензиях или морские требования, возникшие относительно яхты в процессе ее эксплуатации. Судовладелец должен эксплуатировать яхту в соответствии с его целевого назначения и не использовать судно в коммерческих целях (например, для оказания услуг по перевозке пассажиров), если иное не будет письменно согласовано с банком. За нарушение любого из указанных обязанностей, обычно, условиями договора ипотеки предполагается наступление event of default.

Закон об ипотеке, в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения должником основного обязательства или нарушения других условий договора, предусматривает право ипотекодержателя на удовлетворение своих требований по основному обязательству путем обращения взыскания на предмет ипотеки. За средства от заложенного судна кредитор имеет право возместить свои требования в полном объеме, включая проценты и убытки, причиненные просрочкой исполнения обязательства должником. КТМ предусматривает специальный порядок обращения взыскания, основанием для которого может быть решение суда, хозяйственного суда или Морской арбитражной комиссии. Решение о продаже судна под национальным флагом подлежит публикации в одной из центральных газет в течение 3-х дней подряд. Также о дате и времени продажи судна по меньшей мере за 30 дней сообщается орган, зарегистрировавший судно, а также все зарегистрированные ипотекодержатели. В случае продажи судна за такой процедурой, покупатель имеет право на получение сертификата, который является основанием для регистрации права собственности на такое лицо.

Если речь идет об ипотеке судна под иностранным флагом (англ. enforcement), обычно, администрация флага позволяет сторонам согласовать процедуру обращения взыскания самостоятельно в договоре ипотеки, что значительно облегчает задачу для кредитора. Сторонам достаточно оговорить в договоре случаи наступления event of default, порядок уведомления об этом должника и способ обращения взыскания (передача кредитору права собственности на судно или продажа судна от имени кредитора). При условии согласования договора ипотеки и его регистрации в администрации флага, процедура обращения взыскания является обязательным для сторон, а также для самой администрации. Таким образом, с наступлением event of default администрация флага имеет полномочия по регистрации права собственности за кредитором и оформления нового пакета документов на его имя.

Обязательным условием для успешного обращения взыскания является установление физического контроля над судном. Этого можно достичь, в частности, путем ареста судна, ведь морская ипотека или залог судна относится к морским требованиям, в соответствии с Международной конвенцией по унификации некоторых правил относительно наложения ареста на морские суда (Брюссель, 1952 г.), к которой присоединилось большинство морских стран мира. Отследить перемещение яхты и ее местонахождение можно в режиме онлайн с помощью специальных сервисов в сети Интернет, отражающие данные автоматической идентификационной системы (AIS), если она установлена на борту.

В общем, морская ипотека судна (яхты) может быть надежным и эффективным способом обеспечения обязательств по договору при условии, если при разработке и заключении договора ипотеки стороны учли специфику предмета ипотеки, особенности правового регулирования права собственности на судно с украинским и международным законодательством, а также законодательством флага.



Количество показов: 87
Автор:  Артем Волков «АНК, ЮФ» адвокат, руководитель практики морского права, Сергей НедількоСергей Неделько «АНК, ЮФ» адвокат

Возврат к списку