Подводные камни трудовых контрактов моряков

Подводные камни трудовых контрактов моряков

Вопросы правового регулирования труда моряков остается актуальным и актуальным, учитывая многочисленные случаи невыплаты заработной платы, компенсаций в связи с потерей трудоспособности, попадания в плен или оставление наших моряков без должного обеспечения на заброшенных судовладельцами судах.

Адвокаты по трудовым делам "Центра юридической защиты" из города Краснодар, в своей аналитике отмечают, что, к сожалению, большинство моряков не уделяют особого внимания условиям трудоустройства (за исключением размера заработной платы и срока контракта) и не заботятся о будущих средства обеспечения защиты своих прав при работе на судах под иностранными флагами.

Самым главным документом для моряка, как наемного работника, независимо от компании-работодателя, суда и государства его регистрации, срока действия и т.д., является трудовой контракт. Если раньше наличие трудового контракта тщательно проверяли работники Государственной пограничной службы при пересечении государственной границы, то с момента, когда этот документ уже не проверяется, некоторые моряки вообще отправляются на работу без заключенного трудового договора.

Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 г., в п. 4 стандарта А 2.1 устанавливает перечень данных, которые должны содержаться в трудовом контракте моряка, среди которых:

• фамилия, имя и отчество моряка, дата его рождения или возраст и место его рождения;
• имя и адрес судовладельца;
• место и дата заключения трудового договора моряка;
• должность, на которую нанимается моряк;
• размер заработной платы моряка или, там, где это применимо - формулу, используемую для ее исчисления;
• размер оплаты ежегодного отпуска или, там, где это применимо - формулу, используемую для ее исчисления;
• срок и условия прекращения действия договора, включая:
• - если договор заключен на неопределенный срок - условия, которые дают право любой из сторон расторгнуть его, а также срок для уведомления о расторжении при условии, что такой срок не будет короче для судовладельца, чем для моряка;
• - если договор заключен на определенный срок - точную дату окончания срока договора;
• - если договор заключен на один рейс - порт назначения и время, которое должно закончиться по прибытии в порт, прежде чем моряк может быть списан с судна;
• медицинское обслуживание и помощь по социальному обеспечению, предоставляемые моряку судовладельцем;
• право моряка на репатриацию;
• ссылка на коллективный договор, если это применимо;
• любые другие данные, требуемые в соответствии с национальным законодательством.

В то же время ч. 2 ст. 16 Закона «О внешней трудовой миграции» устанавливает, что в случае трудоустройства органами исполнительной власти в соответствии с заключенными международными договорами, согласие на обязательность которых предоставлено субъектом хозяйствования, предоставляющая услуги по посредничеству в трудоустройстве за рубежом на основании лицензии, выданной в соответствии с законом, трудовому мигранту перед отъездом в страны пребывания стороной способствует трудоустройству, представляется проект трудового договора (контракта), заверенный иностранным работодателем.

Проект трудового договора (контракта) преподается на русском языке и одном или более языках, используемых в государстве пребывания, и содержит обязательства, которые берет на себя иностранный работодатель, а именно:

• условий труда (в том числе по обеспечению безопасных и безвредных условий труда), оплаты труда (в том числе по размеру гарантированной заработной платы), удержаний из заработной платы;
• продолжительности рабочего времени и времени отдыха, срока действия трудового договора (контракта) и условий его расторжения;
• предоставление социальной и медицинской помощи, осуществления социального страхования;
• возмещение вреда, причиненного здоровью в результате несчастного случая на производстве или временной нетрудоспособности;
• репатриации трудового мигранта.

Однако, как показывает практика, большинство трудовых контрактов моряков - это документы, составленные на одном листе, содержащих только данные моряка, работодателя, суда и шкалу заработной платы с дополнительными начислениями. Свидетельствует ли это о нарушении работодателем вышеуказанных положений? Нет, если судно, на котором будет работать моряк по такому трудовому контракту, распространяется действие коллективного договора, заключенного между судовладельцем или объединением судовладельцев и профсоюзной организацией или их профессиональным объединением или условий трудоустройства, утвержденных работодателем. Как коллективный договор, так и условия трудоустройства чаще всего являются отдельными объемными документами, хотя и являются непременными частями трудового контракта, однако не предоставляются морякам вместе с контрактом или для ознакомления, без предварительного запроса моряка.

Предоставляя юридические услуги морякам, мы наблюдаем тенденцию почти абсолютного игнорирования моряками текста этих объемных документов. Именно поэтому, когда права моряков или членов их семей нарушаются, моряки самостоятельно не могут найти ответы на свои вопросы и механизм защиты в том или ином случае. Проверить распространения на судно действия коллективного договора Международной федерации работников транспорта (ITF) можно на официальном сайте itfseafarers.org во вкладке «Look up a ship».

Безусловно, фактор влияния на моряков при подписании трудовых контрактов - это размер заработной платы. Минимальный ежемесячный размер заработной платы, рекомендованный Международной организацией труда (МОТ), для матроса первого класса в 2018 составляет 614 долларов США. Следует отметить, что не все работодатели придерживаются таких рекомендованных минимумов, однако это не останавливает наших моряков, которые согласны работать на худших условиях, чем установленные минимальные размеры, учитывая перспективы карьерного роста и отсутствие альтернативной работы в Украине.

Споры, возникающие из-за невыплаты заработной платы членам экипажа, на первый взгляд, очень простыми, через безусловная обязанность работодателя по выплате заработной платы. Однако наличие оговорок в трудовом контракте по применению права и юрисдикции рассмотрения спора могут значительно осложнить решение проблемы взыскания невыплаченной морякам заработной платы. К тому же массовая невыплата заработной платы может свидетельствовать о неблагонадежности работодателя - его неплатежеспособность, намерен продать судно с целью избежать ответственности перед членами экипажа и тому подобное. В таких случаях своевременность реагирования со стороны моряков и их юристов является залогом результативности и эффективности. Если случай невыплаты заработной платы морякам произошел на судне под флагом страны, ратифицировала уже упомянутую Конвенцию о труде в морском судоходстве 2006 с поправками по системе финансового обеспечения, шансы на взыскание значительно повышаются. Однако если у судна внезапно меняется владелец и флаг, шансы на взыскание задолженности по заработной плате сводятся к минимальным.

Еще одним препятствием на пути к решению трудовых споров моряков является отсутствие данных и контактов реальных работодателей как в трудовых контрактах моряков, так и в открытых источниках получения информации. В некоторых случаях компания-работодатель и подписант трудовых контрактов на бумаге является лишь посредником в трудоустройстве моряков или агентом, который не выплачивает заработную плату морякам и не является ответственным лицом за обеспечение членов экипажа социальными гарантиями. Иногда бывает наоборот, когда указанный в трудовом контракте работодатель (так называемая «shelf company») зарегистрирован где-то в Либерии, на балансе которого отсутствуют какие-либо средства и активы. Отсутствие контактов такого работодателя в открытых базах информации делает невозможным направление жалобы и урегулирования спора во внесудебном порядке.

Очень часто моряки также становятся жертвами собственной невнимательности, когда работодатели отказывают в выплате заработной платы или даже выдвигают требования по оплате штрафных санкций на основании положений трудовых контрактов, а все потому что подписывая трудовые контракты, моряки не обращают должного внимания на положение об ответственности за нарушение трудовой дисциплины и возможность применения работодателем взысканий по заработной плате или даже с сумм компенсаций. В таком случае действенным средством защиты прав моряков является оспаривание дискриминационных условий трудового контракта из-за несоответствия нормам международных конвенций, принятых МОТ, или законодательству страны флага судна.

Подытоживая вышеизложенное и учитывая количество факторов, вытекающих из трудовых контрактов моряков, членов экипажей судов следует обращать особое внимание вышеизложенные «подводные камни» трудовых контрактов, а юристам, которые работают с этой категорией дел, прежде всего, следует проводить тщательный анализ положений этих договоров, определять особенности применения их положений и соответствующего законодательства с целью избрания наиболее эффективной правовой позиции для надлежащей защиты прав клиента.