Жителям Германии наверняка известно, что с середины июня 2019 года электросамокат получил статус официально разрешенного транспортного средства. Электросамокат (нем. E-Roller) является на данный момент одной из самых обсуждаемых тем дорожного движения. Надо заметить, что несмотря на массовую популярность электросамокатов среди молодёжи, новый вид транспорта далеко не всем пришелся по душе. Зачастую на улицах городов можно увидеть, что электросамокаты валяются на тротуарах или обочинах дорог, вносят дополнительную суматоху в и так достаточно хаотичное дорожное движение. По большому счету электросамокат не многим отличается от велосипеда, а значит правила езды на велосипеде распространяются также и на электросамокат. Таким образом, на электросамокате можно ездить по велосипедным дорожкам, а если таковые отсутствуют, то и по проезжей части. Езда по тротуарам и против движения запрещена. Особых правил для «водителей» электросамоката пока не существует, на них распространяются общие правила дорожного движения. Тот, кто едет более медленно должен держаться правой стороны и не препятствовать обгону. Повороты должны сигнализироваться рукой. Скорость движения на электросамокате не должна превышать 20 км в час.
Так как электросамокат является транспортным средством повышенной опасности, то на него в полной мере распространяются правила запрета на езду в нетрезвом виде. При езде на электросамокате действуют те же самые ограничения по промилле, что и для водителей машин – 0,5 – 1,09 промилле наказываются штрафом в размере 500 Евро, двумя штрафными пунктами в реестре и лишением права вождения на определённый срок. При совершении ДТП уже 0,3 промилле считаются алкогольным опьянением со всеми вытекающими последствиями в виде возбуждения уголовного дела.
В нашу адвокатскую канцелярию достаточно часто обращаются клиенты для консультаций и дальнейшего представления их интересов при рассмотрении дел в рамках административных и уголовных процессов, связанных с нарушением прав дорожного движения в Германии. При защите интересов клиентов мы выслушиваем их и разъясняем им возможные перспективы дела в соответствии с применимым правом, затем запрашиваем материалы дела в полиции и анализируем все обстоятельства произошедшего. Наконец, мы с целью защиты интересов обратившегося, выявляем обстоятельства, способствующие не привлечению к ответственности при отсутствии состава правонарушения или привлечению к ответственности, строго соответствующей объёму совершённого деяния. Об одном из случаев из нашей адвокатской практики, связанном с защитой клиента, передвигавшегося на электросамокате в нетрезвом состоянии, мы расскажем в данной статье.
К нам обратился молодой человек, назовём его Роман, увлекающийся спортом, ездой на велосипеде на дальние расстояния и обычно придерживающийся правил здорового образа жизни. К сожалению, вечер, в который произошло событие, ставшее причиной для привлечения его к ответственности, стал своеобразным исключением из правила. Наш клиент был приглашён на молодёжную вечеринку по случаю дня рождения приятеля. Всё началось в одном из местных ресторанчиков вьетнамской кухни, затем компания из 15 весёлых молодых людей переместилась в близлежащий бар, где все дружно пили пиво и много шутили. Хотя время было уже за полночь, душа требовала продолжения праздника, ребята решили переместиться в ночной клуб. Тут надо было определиться со способом передвижения. Большинство молодых людей расселись по такси и отправились веселиться дальше. Наш клиент решил сделать «ход конём» - он разблокировал припаркованный рядом E-Roller, и крикнул друзьям, что будет у клуба раньше их всех. Роман беззаботно тронулся с места и разогнался до скорости около 20 километров в час. Столь смелое начало имело не настолько радостное продолжение: принятое на грудь спиртное дало о себе знать. Роман пытался ехать настолько аккуратно, насколько мог, однако, привлёк своим «волнообразным» движением сотрудников полиции, проезжавших мимо на служебном автомобиле. Молодого человека попросили «дыхнуть» в алкотестер, который предусмотрен для определения количества промилле, то есть пройти первичное освидетельствование на состояние опьянения, после чего Романа доставили в ближайшее отделение полиции для повторного освидетельствования. Примечательным было то, что при прохождении данного теста на улице количество промилле было определено как 1,3, а затем в отделении полиции – 1,1. При этом анализ крови на содержание в ней алкоголя взят не был. После составления соответствующего протокола Роман был отпущен «с миром» на свободу.
Разумеется, об исключении вины нетрезвого водителя речи не шло, молодой человек обратился к адвокату нашей канцелярии для полноценной защиты своих интересов и вынесения наказания, соответствующего совершённому деянию. Ключевым в данном деле была квалификация, как проступка в рамках административного права или как преступления, наказание за которое предусмотрено ст. 316 Уголовного кодекса Германии ( Strafgesetzbuch, StGB). Перспектива развития ситуации по второму сценарию не вселяла оптимизма, так как возможная ответственность выражалась в форме крупного денежного штрафа или до одного года лишения свободы, а также лишения права управления транспортными средствами сроком на один год. Адвокат, не откладывая взялся за дело и запросил материалы дела в полиции. Согласно имеющимся данным об обстоятельствах данного дела он подготовил развёрнутое ходатайство в прокуратуру о том, что дело должно быть квалифицированно в качестве административного правонарушения. Основные аргументы, указанные в ходатайстве адвоката, были следующие:
- в материалах дела было обозначено, что Роман управлял электросамокатом неуверенно, тем не менее речи о грубых нарушениях правил дорожного движения и создания аварийных ситуаций на дороге не шло. Таким образом, вождение молодого человека не создавало прямой опасности для других участников движения;
- наш клиент не сдавал кровь для анализа с целью определения точного количества алкоголя в крови. По данным теста, проведённого на дороге, в крови содержалось 1,3 промилле алкоголя, а в отделении -1,1. В связи с отсутствием точных показаний степень вины нашего клиента было невозможно точно определить. Важным в данном случае было то, что в одном варианте он должен быть быть привлечён к административной ответственности, а в другом – к уголовной, чреватой наказанием вплоть до лишения свободы.
Адвокат в своём ходатайстве указал на то, что все сомнения и недоказанные факты должны трактоваться в пользу обвиняемого. Кроме того, адвокат также указал, что Роман, по большому счёту, был примерным водителем – при вождении автомобиля в его истории не было каких-либо серьёзных нарушений и штрафов. Сотрудники прокуратуры, изучив доводы адвоката, содержащиеся в ходатайстве, согласились с ними. Наш клиент был наказан штрафом в размере 300 Евро и лишением права управления транспортными средствами сроком на два месяца. Если сравнить данное наказание с тем, которое грозило ему при другом развитии событий, можно уверенно заключить, что защита клиента была произведена успешно и эффективно. Роман, «с плеч которого буквально свалилась гора», поблагодарил нас за профессионально выполненную работу, спросив разрешения обращаться к нам и в будущем, в случае необходимости. Мы же пожелали Роману удачи во всех делах и начинаниях и призвали к внимательности и осторожности особенно в вопросах, касающихся управлением транспортными средствами повышенной опасности.
В заключении хотелось бы отметить, что с появлением электросамокатов, как в Германии, так и в других странах участились случаи травм и дорожных происшествий. К новому виду транспорта оказались не готовы не только водители автомобилей, которые зачастую просто не воспринимают электросамокат как полноценного участника движения. Городская инфраструктура также не в полной мере соответствует новым требованиям – качество покрытия дорог и велосипедных дорожек далеко не всегда гарантирует безопасное передвижение на новом виде транспорта. Экологичность электросамоката также вызывает вопросы у специалистов. Конечно, при езде самокат не выбрасывает вредных веществ. Однако, производство литиевых батарей для электромашин и электросамокатов является сложным процессом с высоким уровнем экологической нагрузки на всех стадиях производства и утилизации отходов. К этому следует прибавить выработку необходимой электроэнергии и использование обычного транспорта (с двигателями внутреннего сгорания) для сбора и доставки самокатов к месту зарядки. Тем не менее, выгодная цена использования электросамокатов, их удобство и простота вождения являются неоспоримыми плюсами для жителей крупных городов. Мы желаем всем опытным и молодым водителям быть чуткими и внимательными на дороге и при планировании своих перемещений заботиться как об окружающей среде, так и о жизни и здоровье других участников движения.
